Technologie

Le biturbopropulseur le plus moderne du monde

Le robuste Q400, le biturbopropulseur le plus moderne du monde, a été affiné à la perfection, permettant aux familles, entreprises et collectivités de rester connectées. Le Q400, dernier-né de la famille Q Series, procure des performances et une souplesse opérationnelle inégalées. Conçu comme un avion turbopropulsé moderne du XXIe siècle, il est entré en service en l’an 2000. Avec un taux de ponctualité technique de plus de 99,5 %, cet avion a transporté quelque 400 millions de passagers dans le monde entier. Et grâce à une expérience passagers, des coûts d’exploitation et une empreinte environnementale qui le placent en tête de l’industrie, le Q400 est le summum de la turbopropulsion moderne, ce qui rend encore meilleur cet excellent appareil.

Propulsion avancée

3-1_ADVANCED-PROPULSION_470px-400px

La propulsion redéfinie

Le moteur PW150A de 5 071 SHP développe près du double de la puissance au décollage des turbopropulseurs classiques; c’est le moteur pour appareil turbopropulseur commercial le plus perfectionné qui soit aujourd’hui. Grâce à ses caractéristiques – régulation automatique à pleine autorité redondante (FADEC), système diagnostique centralisé, faibles niveaux de consommation de carburant et d’émissions – ce moteur permet à l’appareil Q400 de réduire considérablement les coûts de maintenance et d’exploitation. 

L’avion Q400 est doté d’hélices Dowty à six pales en matériaux entièrement composites assurant plus de poussée et moins de bruit que des hélices à rotation plus rapide.

Avantages des hélices en composites

  • Légèreté et robustesse
  • Parfaite résistance à la corrosion
  • Résistance élevée à la fatigue
  • Tolérance aux avaries, réparation facile
  • Remplacement de pales sans dépose du moyeu
  • Données sur les vibrations mesurées par le système NVS

Poste de pilotage évolué

3-1_ADVANCED-FLIGHT-DECK_470px-400px

Le poste de pilotage de l’avion Q400 est doté d’une suite d’équipement avionique de pointe Thales. Avec moins de composantes et un poids moindre, ce système ACL à cinq écrans donne aux pilotes de meilleures connaissances sur la situation et une souplesse supérieure à celles de tout équipement avionique classique.

La suite avionique du Q400 comprend également un système diagnostique centralisé accélérant le dépannage par les pilotes et les mécaniciens. Sa conception modulaire facilite sa mise à niveau et l’ajout de matériel et de capacités en option :

  • Catégorie IIIA avec système de guidage tête haute
  • RNP 0.3 
  • Système de renforcement à couverture étendue/précision latérale avec guidage vertical (WAAS/LPV)
  • Approche à forte pente
  • Réseau de transmission

 

ANVS

Paix et tranquillité

Les passagers peuvent profiter d’une cabine plus silencieuse grâce au système unique de réduction active du bruit et des vibrations du Q400, ce qui assure des niveaux sonores inférieurs à ceux de certains avions à réaction. L’unique système actif de suppression du bruit et des vibrations ANVS (Active Noise and Vibration Suppression) réduit le bruit et les vibrations à des niveaux inférieurs à ceux de certains avions à réaction – cette technologie représente un grand pas en avant pour les turbopropulseurs. Pas étonnant que « Q » signifie « Quiet ».